A kis pizzaszállító karriert csinált!

Hélder Moura nagy kópé! Egy BMW R50-es rendőrmotor átszabása után, néhány éve a „teljes” motor jogsival még nem rendelkező, ifjú motorosoknak alkotott egy helyes kis százhuszonötös street scramblert egy pizzaszállító Honda City Flyból. Az ülést is egy helyi erő készítette, egy bizonyos Luís Conrado nevű tag. Az épített kipufogó egy FMF Mega Max II „hangtompítóba” torkollik.

A tankot egy másik japán gyártótól, egy Yamaha FS1-ről örökölte meg a kis utcai harcos. Szintén a felkelő nap országából érkezett a lengővilla is, egy Suzuki RMX50-es adta át önzetlenül ezt a fontos „upsidedown” testrészét újrahasznosításra (és 150mm-es rövidítésre). Az első kerék (a fékkel együtt) szintén japán gyártmány, egy Yamaha XS400-asból származik. (E motor 250-es kistestvérével a Route42 Garage is rendelkezik.)

Az elemek és a tank stílusos illusztrációit a Pitta Design követte el. Az új aksit is az egyik ilyen kipingált oldalelem mögé rejtették el a fiúk. Mivel az eredeti tanksapkát nem tudták volna megfesteni a Pitta szakemberei, Hélder egy hűtőmágnest (!) talált erre a feladatra a legalkalmasabbnak. A kilométeróra a Daytonától jött. (Fordulatszámmérő elhelyezése viszonylag vicces ötlet lett volna a kis egyhengeres 125-ösre.) A váltót a francia Blitz Motorcycles szállította. Ahogyan az épített motorok „kötelező kelléke”, a Ruby bukósisak is Párizsból érkezett.

A Renthal (fatbar) kormány persze vintage markolatokat kapott. A sárvédőket a portugál legények maguk készítették, melyek alatt 18’’ x 4.00-es Heidenau K67-es trial gumik feszítenek. Az ülés mögött, a hátsó sárvédőn helyezték el a Dream Wheels lézer gravírozta fém „névkártyáját” az alkotók. Csak, hogy tudjátok, kik alkották e remek kis kétkerekűt. Ha pedig megérkezett e scrambler boldog vezetője a végcéljához, a motorra rögzített longboardot üzembe helyezve folytathatja útját Porto kávézói között. (A Honda „alap állapotáról” és az építés egyes fázisairól itt találtok további képeket, e cikk fotóit pedig Pedro Marcelino készítette.)